Call us
|
Added
May 25, 2018
Views
3156
Rating
  Loading... |
El acorazado italiano Vittorio Veneto se creó en 1934 y se entregó a la Regia Marina unos meses antes del Littorio, por esta razón, la clase de los 4 acorazados (de los cuales 3 se completaron) también se llama “clase Vittorio Veneto”. Sin embargo, entró en servicio el 2 de agosto de 1940, después del Littorio y después de que Italia ya había entrado en la guerra contra Francia y Gran Bretaña.
Bajo el mando del capitán del buque Salvatore Giuseppe se convirtió en parte del primer equipo naval con sede en Taranto.
La noche entre el 11 y el 12 de noviembre de 1940, durante el ataque nocturno de Taranto, un torpedero Swordfish logró lanzarse directamente al acorazado que explotó antes de golpearlo.
Durante la Batalla de Capo Teulada, los cañones del Vittorio Veneto abrieron fuego por primera vez contra naves enemigas, dispararon en total 19 disparos de calibre 381 mm desde la torre de popa hacia objetivos distantes entre 29,000 y 32,000 metros, sin alcanzar el objetivo pero induciendo Cruceros británicos para romper el contacto y salir del alcance.
Durante la Batalla de Capo Matapan el 28 de marzo de 1941, el Vittorio Veneto causó daños leves al crucero británico Orión, obligando a la formación británica a partir; a las 3.30 pm, el buque fue golpeado por un torpedo lanzado desde un avión británico que causó daños a la sala de máquinas, a las hélices y causó una inundación de aproximadamente 4000 toneladas de agua. Después de unos minutos, la tripulación logró detener las fugas y volver a poner en funcionamiento las máquinas, incluso si la velocidad se redujo a 16 y luego a 19 nudos. Los cruceros del equipo fueron desplegados para protección alrededor del acorazado en retirada y un posterior ataque aéreo inmovilizó al crucero Pola. Esto resultó en un desastre ya que toda la División fue enviada al rescate de las Pulas y en los enfrentamientos posteriores, además del barco ya dañado, se perdieron dos cruceros más y dos destructores.
Después de 4 meses de reparaciones, el Vittorio Veneto regresó al servicio en julio de 1941 y el 14 de diciembre, mientras realizaba funciones de escolta a los convoyes de suministros directos en el norte de África fue golpeado por un torpedo lanzado por el submarino británico HMS Urge. El acorazado logró regresar a puerto, pero una vez más se vio obligado a un período de reparaciones.
A lo largo de 1942 se instaló un aparato de radar en el barco y el Vittorio Veneto se convirtió en el primer acorazado italiano en tener una planta de este tipo. Durante la batalla de mediados de junio, junto con Littorio, fue enviada a interceptar un convoy británico con destino a Malta pero, una vez más, no pudo establecer contacto con el enemigo. Sin embargo, la operación fue un éxito dado que la presencia de los dos acorazados y los continuos ataques aéreos obligaron al convoy británico a regresar a la base. Esta fue la última acción de guerra de Vittorio que desde junio de 1942 se vio obligado a permanecer en el puerto debido a la escasez de petróleo.
Después del armisticio, el barco fue transferido a Malta de acuerdo con las condiciones de rendición, luego fue transferido a Egipto y luego demolido en Italia en 1948.
O navio de guerra italiano Vittorio Veneto foi criado em 1934 e entregue à Regia Marina alguns meses antes do Littorio. Por esse motivo, a classe dos 4 navios de guerra (dos quais 3 foram realmente concluídos) também é chamada de “classe Vittorio Veneto”. No entanto, ele entrou em serviço em 2 de agosto de 1940, depois do Littorio e da Itália já terem entrado na guerra contra a França e a Grã-Bretanha.
Sob o comando do capitão de navio Salvatore Giuseppe tornou-se parte da primeira equipe naval com sede em Taranto.
Na noite entre 11 e 12 de novembro de 1940, durante o ataque noturno de Taranto, um torpedeiro Swordfish conseguiu se lançar diretamente no navio de guerra que explodiu antes de atingi-lo.
Durante a Batalha de Capo Teulada, os canhões do Vittorio Veneto abriram fogo pela primeira vez contra navios inimigos, dispararam 19 tiros do calibre 381mm da torre da popa em direção a alvos distantes entre 29.000 e 32.000 metros, sem atingir o alvo, mas induzindo Cruzadores britânicos para quebrar o contato e ficar fora de alcance.
Durante a Batalha de Capo Matapan, em 28 de março de 1941, o Vittorio Veneto causou leves danos ao cruzador britânico Orion, forçando a formação britânica a sair; às 15h30, o navio de guerra foi atingido por um torpedo lançado de um avião britânico que causou danos à casa de máquinas, às hélices e provocou uma inundação de cerca de 4000 toneladas de água. Depois de alguns minutos, a equipe conseguiu parar os vazamentos e colocar as máquinas em operação novamente, mesmo que a velocidade fosse reduzida para 16 e 19 nós. Os cruzadores da equipe foram mobilizados para proteger o navio de guerra em retirada e um ataque aéreo subsequente imobilizou o cruzador Pola. Isso resultou em um desastre, pois toda a Divisão foi enviada para o resgate dos Pula e nos confrontos subsequentes, além do navio já danificado, mais dois cruzadores e dois destróieres foram perdidos.
Após 4 meses de reparos, o Vittorio Veneto retornou ao serviço em julho de 1941 e 14 de dezembro, enquanto executava funções de escolta nos comboios de suprimentos diretos no norte da África, atingido por um torpedo lançado pelo submarino britânico HMS Urge. O navio de guerra conseguiu retornar ao porto, mas foi novamente forçado a um período de reparos.
No decurso de 1942, um aparelho de radar foi instalado no navio e o Vittorio Veneto se tornou o primeiro navio de guerra italiano a ter uma planta desse tipo. Durante a batalha de meados de junho, junto com Littorio, ela foi enviada para interceptar um comboio britânico com destino a Malta, mas, mais uma vez, não conseguiu entrar em contato com o inimigo. No entanto, a operação foi um sucesso, uma vez que a presença dos dois navios de guerra e os contínuos ataques aéreos obrigaram o comboio britânico a retornar à base. Esta foi a última ação de guerra de Vittorio que, a partir de junho de 1942, foi forçada a permanecer no porto devido à escassez de petróleo.
Após o armistício, o navio foi transferido para Malta de acordo com as condições de rendição, depois transferido para o Egito e depois demolido na Itália em 1948.
Das italienische Schlachtschiff Vittorio Veneto wurde 1934 gegründet und wenige Monate vor dem Littorio an die Regia Marina ausgeliefert. Aus diesem Grund wird die Klasse der 4 Schlachtschiffe (von denen 3 tatsächlich fertiggestellt wurden) auch als “Vittorio Veneto-Klasse” bezeichnet. Er trat jedoch am 2. August 1940 in Dienst, nachdem das Littorio und Italien bereits in den Krieg gegen Frankreich und Großbritannien eingetreten waren.
Unter dem Kommando von Schiffskapitän Salvatore wurde Giuseppe Teil des ersten Marineteams in Taranto.
In der Nacht vom 11. auf den 12. November 1940 gelang es einem Schwertfisch-Torpedoboot, während des Nachtangriffs in Tarent direkt auf das explodierende Schlachtschiff zu schießen, bevor es es traf.
Während der Schlacht von Capo Teulada eröffneten die Kanonen des Vittorio Veneto zum ersten Mal das Feuer gegen feindliche Schiffe und feuerten insgesamt 19 Schüsse mit einem Kaliber von 381 mm vom Heckturm auf Ziele in einer Entfernung zwischen 29.000 und 32.000 Metern ab, ohne das Ziel zu treffen, aber zu erregen Britische Kreuzer brechen den Kontakt und geraten außer Reichweite.
Während der Schlacht von Capo Matapan am 28. März 1941 verursachte das Vittorio Veneto dem britischen Kreuzer Orion einen leichten Schaden und zwang die britische Formation zum Verlassen. Um 15.30 Uhr wurde das Schlachtschiff von einem Torpedo getroffen, der von einem britischen Flugzeug aus gestartet wurde und den Motorraum sowie die Propeller beschädigte und eine Flut von etwa 4000 Tonnen Wasser verursachte. Nach wenigen Minuten gelang es der Besatzung, die Leckagen zu stoppen und die Maschinen wieder in Betrieb zu setzen, auch wenn die Geschwindigkeit auf 16 und dann 19 Knoten reduziert wurde. Die Kreuzer des Teams wurden zum Schutz rund um das sich zurückziehende Schlachtschiff eingesetzt und ein anschließender Luftangriff machte den Kreuzer Pola bewegungsunfähig. Dies führte zu einer Katastrophe, da die gesamte Division zur Rettung der Pula geschickt wurde und bei den anschließenden Zusammenstößen neben dem bereits beschädigten Schiff zwei weitere Kreuzer und zwei Zerstörer verloren gingen.
Nach viermonatigen Reparaturen kehrte die Vittorio Veneto im Juli 1941 und am 14. Dezember 1941 in Dienst zurück, während sie als Begleitperson zu den Konvois für Direktlieferungen in Nordafrika fungierte und von einem Torpedo des britischen U-Bootes HMS Urge getroffen wurde. Das Schlachtschiff kehrte in den Hafen zurück, musste jedoch erneut repariert werden.
Im Laufe des Jahres 1942 wurde ein Radargerät auf dem Schiff installiert, und die Vittorio Veneto war das erste italienische Schlachtschiff, das über eine Anlage dieses Typs verfügte. Während der Schlacht von Mitte Juni wurde sie zusammen mit Littorio zum Abfangen eines britischen Konvois nach Malta geschickt, doch es gelang ihr erneut nicht, Kontakt mit dem Feind aufzunehmen. Die Operation war jedoch ein Erfolg, da die Anwesenheit der beiden Schlachtschiffe und die anhaltenden Luftangriffe den britischen Konvoi zwangen, zur Basis zurückzukehren. Dies war die letzte Kriegsaktion von Vittorio, die ab Juni 1942 wegen Ölmangels im Hafen bleiben musste.
Nach dem Waffenstillstand wurde das Schiff gemäß den Übergabebedingungen nach Malta überführt, anschließend nach Ägypten überführt und 1948 in Italien abgerissen.
