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giugno 4, 2020
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I lavori nel sito di fuoriuscita di carburante a Norilsk si sono intensificati dopo l’intervento di Vladimir Putin. Le autorità locali hanno finalmente riconosciuto che il danno era significativo. Secondo gli esperti, lo stato di emergenza a Norilsk è comparabile in termini di entità del disastro con l’incidente della petroliera Exxon Valdez al largo della costa dell’Alaska 30 anni fa.
Gli esperti decidono come affrontare le conseguenze di una fuoriuscita a Norilsk
Dopo l’incontro dedicato all’eliminazione della fuoriuscita di gasolio al Norilsk TPP-3, che è stato tenuto dal capo dello stato attraverso le comunicazioni video, i lavori nel sito di fuoriuscita di petrolio a Norilsk si sono notevolmente intensificati.
Altre forze del Ministero delle Emergenze sono state schierate sulla scena dell’incidente; ieri un centinaio di impiegati del Centro di salvataggio siberiano sono entrati da Novosibirsk. È arrivata la squadra di salvataggio di emergenza di Gazprom Neft. È composto da soccorritori e specialisti di Khanty-Mansiysk, Megion, Noyabrsk e San Pietroburgo. Attrezzature speciali vengono trasportate qui da velivoli da trasporto, tra cui attrezzature per la raccolta e il pompaggio di petrolio, escavatori, bracci, nonché campi tendati e sistemi di supporto autonomi.
A questo punto, sul fiume Ambarnaya erano state installate cinque file di barriere. Secondo il capo del distacco del servizio di salvataggio marittimo, Alexander Lobach, è stato raccolto tutto il carburante che ha raggiunto questa sezione del fiume.
Le autorità locali, che hanno finalmente visto con i propri occhi l’entità del disastro ambientale, riconoscono che il danno è significativo. Ma ciò è dovuto, a loro avviso, non al fatto che 21 mila 161 tonnellate di gasolio si sono riversate, ma al fatto che la società NTEC e l’amministrazione comunale di Norilsk “hanno informato tempestivamente il centro regionale, il sistema di risposta e anche il dipartimento principale del Ministero delle Emergenze russo in merito al disastro.
I rappresentanti di Norilsk Nickel affermano il contrario: “Abbiamo informato tutti di ciò che è accaduto in modo tempestivo”.
I rappresentanti di Norilsk Nickel affermano il contrario: “Abbiamo informato tutti di ciò che è accaduto in modo tempestivo”.
Chi ha ragione – le forze dell’ordine lo scopriranno. Sono già stati aperti quattro procedimenti penali. Tre sono riportati ai sensi dell’art. 254 (deterioramento della terra), art. 246 (violazione delle norme di protezione ambientale durante il lavoro) e Art. 250 del codice penale della Federazione Russa (inquinamento delle acque). L’ufficio del procuratore generale li ha riuniti in un’unica produzione e li ha trasferiti al comitato investigativo.
Il quarto è stato istituito ieri per negligenza per la segnalazione prematura di un’emergenza. Vyacheslav Starostin, il capo dell’officina TPP-3, che era responsabile dei serbatoi di petrolio, fu arrestato. La corte lo ha messo in custodia fino al 31 luglio 2020.
I giornalisti di “RG” sono riusciti a raccogliere una cronaca dell’evento. Lei è così. I primi rapporti del 29 maggio sullo stato di emergenza a Norilsk non indicavano l’entità del disastro ambientale.
Hanno riferito, in particolare: “Verso le 13.00, si è verificata una depressurizzazione del serbatoio del carburante n. 5 presso TPP-3 della Norilsk Fuel and Energy Company JSC (NTEC). Il conseguente incendio si è diffuso su un’area di 600 metri quadrati. I vigili del fuoco chiamati sul posto hanno rapidamente spento la fiamma un incendio è stato localizzato dal serbatoio. Non ci sono stati feriti. Le cause dell’incendio sono state chiarite. L’incendio non ha danneggiato né l’impianto metallurgico di Nadezhda né il villaggio di Kayerkan. ”
La sera dello stesso giorno, è apparso il servizio stampa della Procura della città di Norilsk, dicendo che l’autorità di vigilanza ha ricevuto informazioni sulla fuoriuscita di gasolio sulla carreggiata della strada di accesso al sito industriale del CHP-3 e che un’automobile è stata accesa su questa autostrada. È stato anche riferito che i dipendenti NTEC hanno iniziato a ripulire l’area. Quanto gasolio è stato versato – nessun dato.
Sabato 30 giugno, un video della scena è già apparso sui social network e informazioni sui nastri delle agenzie di stampa che almeno 20 mila tonnellate di gasolio sono trapelate dal serbatoio.
La cifra era sorprendente, sono ancora i serbatoi ferroviari di cinquanta e cinquanta tonnellate!
Domenica 31 maggio sono apparsi i primi messaggi degli ambientalisti: il WWF-Russia ha lanciato l’allarme: nella zona di fuoriuscita di petrolio – i bacini idrografici del torrente Bezymyanny, i fiumi Daldykan e Ambarnaya: “Sono circa 12 chilometri dal bacino idrografico trapelato al fiume Ambarnaya, e entro la mattina del 31 maggio il carburante è già pronto colpire il fiume “. Da lì al lago Pyasino circa 20 chilometri.
È diventato chiaro: la causa del disastro non è la famigerata macchina. Il serbatoio, che è stato in servizio per più di 30 anni, improvvisamente non solo “gocciolava”, ma in realtà scoppiò. Improvvisamente i supporti si abbassarono, su cui era montata questa struttura, e si formò un buco tra il muro e il fondo.
Il 1 ° giugno è arrivato a Norilsk un distaccamento del servizio di salvataggio marittimo da Murmansk – 15 specialisti con una vasta esperienza nella risposta alle fuoriuscite di petrolio.
Ministero delle emergenze
È stata trovata una soluzione alla risposta di fuoriuscita di carburante. Tale dichiarazione è stata rilasciata ieri dal capo del ministero delle Emergenze russo, Evgeny Zinichev, in una riunione sui risultati di un volo intorno al territorio interessato a Norilsk.
Il ministro non ha specificato quale tipo di decisione fosse in questione. Ma è noto per certo che il combustibile raccolto non verrà bruciato. Dato che i soccorritori del 29 maggio, ovvero dal giorno dell’incidente, sono riusciti a raccogliere più di cento tonnellate di prodotti petroliferi fuoriusciti, stiamo parlando di un approccio integrato. A proposito, il primo messaggio su una fuoriuscita di carburante con riferimento ai servizi di emergenza è arrivato proprio la mattina del 29 maggio.
“Alle 9.15 (ora di Mosca), secondo l’EDDS, nell’area dello stabilimento metallurgico di Nadezhda, sul territorio di TPP-3, l’auto ha guidato nel serbatoio n. 5 per lo stoccaggio di gasolio, a causa del quale il serbatoio è stato depressurizzato e il carburante acceso”, è stato il primo Messaggio TASS.
I pompieri sono arrivati immediatamente sulla scena. In due comuni del territorio di Krasnoyarsk è stata introdotta una modalità di emergenza a livello intercomunale. E tutti gli eventi tutti i giorni trascorsi dal 29 maggio sono andati in riferimento al servizio stampa della sede regionale del Ministero delle Emergenze. Perché le informazioni sull’incidente non hanno raggiunto il livello federale, ora si può solo immaginare.
Solitamente i prodotti di emergenza versati nei carburanti e nei lubrificanti venivano raccolti da treni merci rovesciati. Ad esempio, nel 2012, il carburante dei carri merci sulla ferrovia in direzione di Vologda è quasi entrato nel serbatoio di Rybinsk. 13 cisterne rotolarono dalle rotaie. Nello stesso anno, vicino a Komsomolsk-on-Amur, fu necessario liquidare l’incidente con 7 carri armati rovesciati. Alcuni anni prima, nell’area del Mar d’Azov, una grande parte di prodotti petroliferi versati era stata rimossa dall’area dell’acqua.
Ma le unità di soccorso del Ministero delle Emergenze hanno superato i più seri test di professionalità nel 2009 durante la liquidazione dell’incidente nella stazione idroelettrica di Sayano-Shushenskaya.
Quindi, un’enorme quantità di olio per trasformatori cadde negli Yenisei e i subordinati di Sergei Shaposhnikov, che allora diresse il dipartimento di protezione civile del ministero russo per le emergenze, dovettero montare recinti a braccio e pompare olio in serbatoi speciali e quindi esportarlo in condizioni difficili.
Ora le condizioni a Norilsk sono approssimativamente simili a quelle di Sayan-Shushensky, tranne per il fatto che è stato perso molto tempo e il carburante diesel da quando l’incidente non si è riversato in 80 chilometri quadrati, come era allora, ma in 180.
Allo stato attuale, il Ministero delle Emergenze non ha nemmeno l’unità più efficiente responsabile della liquidazione di tali incidenti. Un paio di anni fa, il Dipartimento della protezione civile è stato sciolto.
Ma c’erano tecnologie di salvataggio che sono state sviluppate per anni. Questa è principalmente la raccolta di prodotti petroliferi versati usando recinzioni.
Dato che in questo caso non è stato versato gasolio o olio, ma diesel, speciali assorbenti aiuteranno i soccorritori. Il gasolio – e questo riguarda proprio questo, e non l’olio combustibile utilizzato dai vecchi impianti di cogenerazione – è più tossico dell’olio e contiene tali composti che non possono essere completamente catturati dai boom. Pertanto, i soccorritori che volavano in aereo dalla squadra di soccorso di Novosibirsk dovranno aggiungere sostanze chimiche a base di carbone attivo, gel di silice, allumina, biossido di silicio, varie resine a scambio ionico e torba su superfici contaminate. Assorbono selettivamente i soluti pericolosi. Possono essere utilizzati non solo per raccogliere il gasolio dalla superficie dell’acqua, ma da terra e paludi.
Per fare questo, dovrai costruire una strada temporanea in modo che queste sostanze adsorbenti vengano portate lì e quindi i terreni parzialmente contaminati vengano portati nelle discariche. Il gasolio nelle condizioni dell’Artico non si decompone per 3-4 anni, come il petrolio greggio. Pertanto, sarà necessario realizzare aree impermeabili in cui verranno conservati terreni contaminati.
Fonte tradotta automaticamente da: https://rg.ru/2020/06/04/reg-sibfo/specialisty-reshaiut-kak-likvidirovat-posledstviia-ekokatastrofy-v-norilske.html
Environmental disaster in Russia, diesel spill in Norilsk
Work at the fuel spill site in Norilsk intensified after the intervention of Vladimir Putin. Local authorities finally recognized that the damage was significant. According to experts, the state of emergency in Norilsk is comparable in terms of the scale of the disaster with the accident of the Exxon Valdez tanker off the coast of Alaska 30 years ago.
Experts decide how to deal with the consequences of a spill in Norilsk
After the meeting dedicated to the elimination of the diesel fuel spill at the Norilsk TPP-3, which was held by the head of state through video communications, work at the oil spill site in Norilsk noticeably intensified.
Additional forces of the Ministry of Emergencies were deployed at the scene of the accident; yesterday, a hundred employees of the Siberian Rescue Center flew in from Novosibirsk. The Gazprom Neft emergency rescue squad arrived. It consists of rescuers and specialists from Khanty-Mansiysk, Megion, Noyabrsk and St. Petersburg. Special equipment is being transported here by transport aircraft, including oil gathering and pumping equipment, excavators, boom booms, as well as tent camps and autonomous support systems.
By this time, five rows of boom barriers had been installed on the Ambarnaya River. According to the head of the marine rescue service detachment, Alexander Lobach, all the fuel that has reached this section of the river has been collected.
Local authorities, who finally saw with their own eyes the scale of the environmental disaster, acknowledge that the damage is significant. But this is due, in their opinion, not to the fact that 21 thousand 161 tons of diesel fuel spilled out, but to the fact that the NTEC company and the Norilsk city administration untimely “informed the regional center, response system, and also the main department of the Russian Emergencies Ministry about the disaster.
Representatives of Norilsk Nickel say the opposite: “We notified everyone about what happened in a timely manner.”
Representatives of Norilsk Nickel say the opposite: “We notified everyone about what happened in a timely manner.”
Who is right – law enforcement agencies will find out. Four criminal cases have already been opened. Three are brought under Art. 254 (spoilage of land), Art. 246 (violation of environmental protection rules during work) and Art. 250 of the Criminal Code of the Russian Federation (water pollution). The prosecutor general’s office combined them into one production and transferred them to the Investigative Committee.
The fourth one was instituted yesterday on the fact of negligence for untimely reporting of an emergency. Vyacheslav Starostin, the head of the TPP-3 workshop, who was in charge of the oil tanks, was arrested. The court placed him in custody until July 31, 2020.
Journalists of “RG” managed to collect a chronicle of the event. She is like that. The first reports on May 29 about the state of emergency in Norilsk did not indicate the extent of the environmental disaster.
They reported, in particular: “At around 13.00, there was a depressurization of fuel tank No. 5 at TPP-3 of Norilsk Fuel and Energy Company JSC (NTEC). The resulting fire spread over an area of 600 square meters. The firemen called in place promptly cut off the flame a fire was localized from the tank. There were no injuries. The causes of the fire are being clarified. The fire did not harm either the Nadezhda Metallurgical Plant or the Kayerkan village. ”
On the evening of the same day, the press service of the Norilsk City Prosecutor’s Office appeared, saying that the supervisory authority received information about the spill of diesel fuel on the carriageway of the access road to the CHPP-3 industrial site and that a car was ignited on this highway. It was also reported that NTEC employees began to clean up the area. How much diesel fuel spilled – no data.
On Saturday, June 30, a video from the scene has already appeared in social networks, and information on the tapes of news agencies that at least 20 thousand tons of diesel fuel has leaked from the tank.
The figure was surprising, it’s still fifty fifty-ton railway tanks!
On Sunday, May 31, the first messages from environmentalists appeared – WWF-Russia sounded the alarm: in the oil spill zone – the catchment areas of the Bezymyanny stream, the Daldykan and Ambarnaya rivers: “It’s about 12 kilometers from the leaked reservoir to the Ambarnaya river, and by the morning of May 31 the fuel is already hit the river. ” From there to Lake Pyasino about 20 kilometers.
It became clear: the cause of the disaster is not the notorious car. The reservoir, which has served for more than 30 years, suddenly did not just “drip” – it actually burst. Suddenly the supports subsided, on which this structure was mounted, and a hole was formed between the wall and the bottom.
On June 1, a detachment of the marine rescue service from Murmansk arrived in Norilsk – 15 specialists with extensive experience in responding to oil spills.
Ministry of Emergencies
A solution to the fuel spill response has been found. Such a statement was made yesterday by the head of the Russian Emergencies Ministry, Evgeny Zinichev, at a meeting on the results of a flight around the affected territory in Norilsk.
The minister did not specify what kind of decision was in question. But it is known for sure that the collected fuel will not be burned. Given that rescuers from May 29, that is, from the day of the accident, managed to collect more than a hundred tons of leaked petroleum products, we are talking about an integrated approach. By the way, the first message about a fuel spill with reference to emergency services came precisely in the morning of May 29.
“At 9.15 (Moscow time), according to the EDDS, in the area of the Nadezhda Metallurgical Plant, on the territory of TPP-3, the car drove into the tank No. 5 for storing diesel fuel, which caused the tank to depressurize and ignite the fuel,” was the first TASS message.
Firefighters arrived at the scene immediately. In two municipalities of the Krasnoyarsk Territory, an emergency mode of intermunicipal level was introduced. And all the events all the days that have passed since May 29 went with reference to the press service of the regional headquarters of the Ministry of Emergencies. Why information about the accident did not reach the federal level, now one can only guess.
Usually spilled fuel and lubricants products were collected by emergency workers from overturned freight trains. For example, in 2012, fuel from freight cars on the railway in the direction of Vologda almost got into the Rybinsk reservoir. 13 cisterns rolled off the rails. In the same year, near Komsomolsk-on-Amur, it was necessary to liquidate the accident with overturned 7 tanks. A few years earlier, in the area of the Sea of Azov, a large spot of spilled oil products was removed from the water area.
But the rescue units of the Ministry of Emergencies passed the most serious test for professionalism in 2009 during the liquidation of the accident at the Sayano-Shushenskaya hydroelectric station.
Then, a huge amount of transformer oil fell into the Yenisei and subordinates of Sergei Shaposhnikov, who then headed the department of civil protection of the Russian Emergencies Ministry, had to put up boom fences and pump oil into special tanks and then export it in difficult conditions.
Now the conditions in Norilsk are approximately similar to the Sayan-Shushensky ones, except for the fact that a lot of time has been lost and diesel fuel from the moment of the accident spilled not into 80 square kilometers, as then, but into 180.
At present, the Ministry of Emergencies does not even have the most efficient unit that was responsible for the liquidation of such accidents. A couple of years ago, the Department of Civil Protection was disbanded.
But there were rescue technologies that have been worked out for years. This is primarily the collection of spilled oil products using fences.
Given that in this case it was not diesel or oil that spilled, but diesel, special sorbents will help rescuers. Diesel fuel – and this is precisely about it, and not about the heating oil used by the old TPPs – is more toxic than oil, and contains such compounds that can not be completely captured by booms. Therefore, rescuers who flew by plane from the Novosibirsk rescue squad will have to add chemicals based on activated carbon, silica gel, alumina, silicon dioxide, various ion-exchange resins and peat to contaminated surfaces. They selectively absorb hazardous solutes. They can be used not only to collect diesel fuel from the surface of the water, but from the ground and swamps.
For this, it will be necessary to build a temporary road so that these adsorbent substances are brought there, and then partially contaminated land is taken out to landfill sites. Diesel fuel in the conditions of the Arctic does not decompose for three to four years, like crude oil. Therefore, it will be necessary to make waterproof areas where contaminated soils will be stored.
Source automatically translated from: https://rg.ru/2020/06/04/reg-sibfo/specialisty-reshaiut-kak-likvidirovat-posledstviia-ekokatastrofy-v-norilske.html
