|
Added
September 10, 2019
Location
Ansichten
768
Wertung
  Loading... |
Für dieses Konzeptauto haben sich die Designer des deutschen Unternehmens ein fliegendes Beleuchtungssystem vorgestellt
Fast wie ein Mondforschungsfahrzeug wirkt der neue Audi AI: Trail quattro, ein 100% elektrisches Designstudio, das vom 12. bis 24. September bei der Weltpremiere auf der IAA in Frankfurt ausgestellt wurde: Er ist ausdrücklich auch für das Fahren im Gelände konzipiert eher extrem nach dem projekt zu urteilen.
Tatsächlich scheint die Passagierkabine auf dem Boden aufzuhängen und ist inspiriert von Hubschraubern (die etwas an die Ende letzten Jahres vorgestellte Pop.Up Next erinnern), mit denen sie Designkriterien wie die große Verglasung teilt Oberfläche, besonders nützlich sowohl in der Luft, um die Sicht des Fahrers zu optimieren, als auch auf der Straße, wenn der Asphaltstreifen verlassen wird, um sich ins Gelände zu wagen.
Das 4,15 Meter lange Fahrzeug wird von vier Elektromotoren angetrieben, einer für jedes Rad, sodass es mit Allradantrieb fahren kann: Die Gesamtleistung beträgt 435 PS bei einem Drehmoment von 1.000 Nm. Die Batterien bieten eine Autonomie, die zwischen 400 und 500 km Wltp-Zulassung (und mindestens 250 km im anspruchsvollen Offroad-Einsatz) schwankt.
Für die erhöhte Verkleidung werden 22-Zoll-Räder verwendet, die mit 33,5-Zoll-Geländereifen gummiert sind. Mit diesen Reifen kann der Fahrzeugboden 34 cm über dem Boden aufgehängt werden und eine Furtkapazität von 49 cm gewährleisten. Die Gesamtmasse des AI: Trail quattro erreicht 18 Zentner: ein relativ geringes Gewicht für ein Elektrofahrzeug dieser Art, das dank des umfangreichen Einsatzes von Carbon und Aluminium möglich ist.
Im Gegensatz dazu wird der Innenraum, in dem die üblichen Bildschirme für Instrumentierung und Infotainment fehlen, im Idealfall durch das Smartphone von Fahrer und Beifahrer ersetzt, an das die Geräumigkeit eines Fahrgastraums aus ökologischem Material nicht durch sperrige Elemente gebunden ist einer typischen endothermen Mechanik.
Eine Wohltat sind die abnehmbaren Rücksitze, die als Außenstühle verwendet werden können, beispielsweise für Campingzwecke. Im Fond befindet sich ein zusätzliches Gehäuse, in dem Sie schmutzige Gegenstände wie Stiefel und dergleichen transportieren können. Darüber hinaus ist es vom Fahrgastraum aus möglich, den Reifendruck einzustellen, um ihn gegebenenfalls zu verringern, um ein Hindernis zu überwinden, das eine größere Lauffläche erfordert.
Aber der wahre Coup de Théâtre ist das blendende Fehlen: An die Stelle von fünf verbrauchsarmen Drohnen treten, die vor der Route des Fahrzeugs fliegen, sie Schritt für Schritt beleuchten und dann zum Dach des Autos zurückkehren. Darüber hinaus können ihre Kameras Bilder in Echtzeit im Fahrzeug übertragen. Wenn sie nicht fliegen, können sie durch das Glasdach Licht in das Cockpit bringen.
Auf der Straße ist das Auto so konstruiert, dass es immer vom autonomen Fahrsystem der Stufe 4 gefahren wird, während im Gelände der Mann die Steuerung übernimmt, obwohl er sich auf die Unterstützung der Stufe 3 verlassen kann: jedoch auf die Radar- und Lasersensoren Lesen Sie das Gelände, in dem sie sich befinden, und greifen Sie auf die Lenkung und die Bremsen ein, um dem Fahrer zu helfen, Kollisionen zu vermeiden.
Audi AI: Trail quattro, off-road araç far yerine uçağı var
Bu konsept otomobil için Alman şirketin tasarımcıları uçan bir aydınlatma sistemi hayal ettiler
Neredeyse bir ay keşif aracı gibi görünüyor Yeni Audi AI: 12 – 24 Eylül tarihleri arasında planlanan Frankfurt Motor Show’da dünya prömiyerinde sergilenen% 100 elektrikli tasarım stüdyosu olan% 100 elektrikli tasarım stüdyosu olan quattro: açıkça arazi sürüşü için tasarlandı. Projeden oldukça aşırı yargılama.
Yolcu kabini, aslında, yere asılmış gibi görünüyor ve büyük camlı gibi tasarım kriterlerini paylaştığı helikopterlerden (Pop. yüzey, özellikle hem havada hem de sürücünün görüşünü optimize etmek için ve yoldan çıkarken asfalt şeridi yoldan çıkmaya bırakırken kullanışlıdır.
4.15 metre uzunluğunda, araç dört tekerlekten çekişe güvenebilmesi için her bir tekerlek için bir tane olmak üzere dört elektrikli motorla çalışıyor: toplam güç 1.000 Nm tork değerine sahip 435 hp. Aküler, 400 ila 500 km Wltp onaylı (ve zorlu arazi kullanımında en az 250 km) arasında değişen özerklik sağlar.
Yükseltilmiş Döşeme, 33.5 “arazi lastikleriyle lastiklenmiş 22” tekerlek kullanır; aynı, araba tabanının yerden 34 cm asılmasına izin verir ve 49 cm’lik bir ford kapasitesi sağlar. AI’nın toplam kütlesi: Trail quattro, 18 litreye dokunuyor: bu tür bir elektrikli araç için nispeten düşük ağırlık, yoğun karbon ve alüminyum kullanımı sayesinde mümkün.
Buna karşılık, enstrümantasyon ve bilgi eğlence sistemine adanmış her zamanki ekranların bulunmadığı iç mekan, ideal olarak sürücü ve yolcuların akıllı telefonu ile değiştirilir; bununla birlikte ekolojik malzemeden yapılmış bir yolcu bölmesinin tüm genişliğini hacimli elemanlar ile sınırlandırmaz. Tipik bir endotermik mekaniğin.
Bir muamele arka kamplar, belki kamp yapmak için dış mekan sandalyeleri olarak çıkarılabilir ve kullanılabilirken arka koltuklardır; arkada ise botlar ve benzeri gibi kirli nesneler taşımanıza izin veren ek bir mahfaza bulunur. Ayrıca, yolcu kabininden, daha büyük bir sırt yüzeyi gerektiren bir engelin üstesinden gelmek için gerekirse azaltmak için lastik basıncını ayarlamak mümkündür.
Fakat gerçek darbe, göz kamaştırıcıdır, yoktur: araçtan geçen rotanın önünde uçan, düşük adımlarla çalışan beş dronun yerini almak, onu adım adım aydınlatmak ve arabanın çatısına geri dönmek. Sadece bu değil, kameraları görüntüleri aracın içinde gerçek zamanlı olarak aktarabilir. Uçmadıkları zaman, cam tavandan kokpitte ışık tutabilirler.
Yolda, otomobil her zaman Seviye 4 özerk sürüş sistemi tarafından sürülmek üzere tasarlanırken, yol dışında, Seviye 3 yardımına güvenmesine rağmen kontrolleri alan adamdır: Ancak, radar ve lazer sensörleri Karşı karşıya kaldıkları araziyi “okuyun” ve sürücünün çarpışmayı engellemesi için direksiyon ve frenlere müdahale eder.
Audi AI: Trail quattro, внедорожник имеет дронов вместо фар
Для этого концепт-кара дизайнеры немецкой компании придумали летающую систему освещения
Похоже, почти как лунный исследовательский автомобиль, новый Audi AI: Trail quattro, студия 100% электрического дизайна, представленная на мировой премьере на автосалоне во Франкфурте, который пройдет с 12 по 24 сентября: он специально разработан для езды по бездорожью, даже довольно экстремально судя по проекту.
На самом деле пассажирская кабина, кажется, подвешена на полу и вдохновлена вертолетами (чем-то напоминающими Pop.Up Next, представленные в конце прошлого года), с которыми она разделяет такие критерии дизайна, как большая застекленная Поверхность, особенно полезная как в воздухе, чтобы оптимизировать обзор водителя, так и на дороге, при выезде с асфальтовой полосы для выезда на бездорожье.
В длину 4,15 метра автомобиль приводится в движение четырьмя электродвигателями, по одному на каждое колесо, чтобы он мог рассчитывать на полный привод: общая мощность составляет 435 л.с., а крутящий момент составляет 1000 Нм. Аккумуляторы обеспечивают автономность, которая колеблется между 400 и 500 км, одобренными Wltp (и не менее 250 км при использовании в условиях бездорожья).
Поднятая отделка использует 22-дюймовые колеса, прорезиненные с 33,5-дюймовыми шинами для бездорожья, которые позволяют подвесить пол автомобиля на 34 см от земли и обеспечивают проходимость брода 49 см. Общая масса AI: Trail quattro достигает 18 центнеров: относительно небольшой вес для электромобиля такого типа, возможно благодаря широкому использованию углерода и алюминия.
Напротив, интерьер, где отсутствуют обычные экраны, предназначенные для контрольно-измерительных приборов и информационно-развлекательной системы, в идеале заменяется смартфоном водителя и пассажиров, для которого вся вместительность пассажирского салона, выполненного из экологического материала, не связана громоздкими элементами. типичной эндотермической механики.
Удовольствие представляют собой задние сиденья, которые можно снимать и использовать в качестве уличных стульев, возможно, для кемпинга, а сзади есть дополнительный корпус, который позволяет переносить грязные предметы, такие как ботинки и тому подобное. Кроме того, из салона можно регулировать давление в шинах, чтобы при необходимости уменьшить его, чтобы преодолеть препятствие, которое требует большей поверхности протектора.
Но истинный переворот – это ослепительный, отсутствующий: занять место пяти беспилотников с низким потреблением, которые летят перед маршрутом, пройденным транспортным средством, освещая его шаг за шагом, а затем возвращаясь на крышу автомобиля. Мало того, что их камеры могут передавать изображения в режиме реального времени внутри автомобиля. Хотя, когда они не летают, они могут пролить свет в кабине через стеклянную крышу.
На дороге автомобиль спроектирован так, чтобы его всегда управляла автономная система вождения 4-го уровня, в то время как в условиях бездорожья управление берет человек, хотя он может рассчитывать на помощь 3-го уровня: однако, радар и лазерные датчики «читать» местность, с которой они сталкиваются, и вмешиваться в рулевое управление и тормоза, чтобы помочь водителю избежать столкновений.
Audi AI: Trail quattro, pojazd terenowy ma drony zamiast reflektorów
Dla tego samochodu koncepcyjnego projektanci niemieckiej firmy wyobrażali sobie latający system oświetlenia
Wydaje się prawie jak księżycowy pojazd eksploracyjny nowe Audi AI: Trail quattro, w 100% elektryczne studio projektowe zaprezentowane podczas światowej premiery na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie, zaplanowanych na 12–24 września: jest przeznaczone do jazdy w terenie, nawet raczej skrajnie sądząc z projektu.
Wygląda na to, że kabina pasażerska jest zawieszona na podłodze i jest zainspirowana helikopterami (nieco przypominającymi Pop.Up Next zaprezentowaną pod koniec ubiegłego roku), w którym spełnia kryteria projektowe, takie jak duże przeszklenia nawierzchnia, szczególnie przydatna zarówno w powietrzu, aby zoptymalizować widoczność dla kierowcy, jak i na drodze, gdy opuszczasz pas asfaltowy, aby zjechać w teren.
Długość 4,15 metra jest napędzana czterema silnikami elektrycznymi, po jednym na każde koło, dzięki czemu może liczyć na napęd na cztery koła: całkowita moc wynosi 435 KM, a moment obrotowy wynosi 1000 Nm. Akumulatory zapewniają autonomię, która waha się między 400 a 500 km zatwierdzonymi Wltp (i co najmniej 250 km w wymagających warunkach terenowych).
W podniesionej tapicerce zastosowano 22-calowe koła, gumowane oponami terenowymi 33,5 ”, takimi samymi, które pozwalają na zawieszenie podłogi samochodu 34 cm nad ziemią i zapewniają pojemność forda wynoszącą 49 cm. Całkowita masa AI: Trail quattro dotyka 18 kwintali: stosunkowo niewielka waga tego rodzaju pojazdu elektrycznego, możliwa dzięki szerokiemu wykorzystaniu węgla i aluminium.
Natomiast wnętrze, w którym brakuje zwykłych ekranów oprzyrządowania i systemu informacyjno-rozrywkowego, idealnie zastąpione smartfonem kierowcy i pasażerów, dla których cała przestronność przedziału pasażerskiego – wykonana z materiału ekologicznego – nie jest związana nieporęcznymi elementami typowej mechaniki endotermicznej.
Ucztą są tylne siedzenia, wyjmowane i przydatne jako krzesła ogrodowe, być może na kemping, podczas gdy z tyłu znajduje się dodatkowa obudowa, która pozwala przenosić brudne przedmioty, takie jak buty i tym podobne. Ponadto z przedziału pasażerskiego można regulować ciśnienie w oponach, aby w razie potrzeby je zmniejszyć, aby pokonać przeszkodę wymagającą większej powierzchni bieżnika.
Ale prawdziwym zamachem są olśniewające, nieobecne: zająć miejsce pięciu dronów o niskim zużyciu paliwa, które latają przed trasą obraną przez pojazd, oświetlając go krok po kroku, a następnie wracają na dach samochodu. Co więcej, ich kamery mogą przesyłać obrazy w czasie rzeczywistym wewnątrz pojazdu. Kiedy nie latają, mogą rzucić światło w kokpicie przez szklany dach.
Na drodze samochód jest zaprojektowany tak, aby zawsze był prowadzony przez autonomiczny system jazdy poziomu 4, podczas gdy w terenie to człowiek przejmuje kontrolę, chociaż może polegać na pomocy poziomu 3: jednak radary i czujniki laserowe „czytają” teren, na którym stykają się, i interweniują w układ kierowniczy i hamulce, aby pomóc kierowcy uniknąć kolizji.
