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aprile 16, 2020
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Il 24 dicembre 1982 ebbe luogo il primo volo dell’aereo gigante An-124 Ruslan. È diventato il secondo dopo il “Antey” dei pesi massimi volanti nella linea di Antonov Design Bureau. E poi apparve “Mriya”.
“Antey”
An-22 volò per la prima volta nel 1965. Il più anziano di età, è il più piccolo della famiglia dei giganti alati per dimensioni e capacità. Tuttavia, questo è il primo velivolo wide-body in URSS e il piumaggio a doppia coda ha reso il suo aspetto memorabile.
C’è stato un incidente con il nome. L’aereo prese il nome in onore di un gigante della mitologia greca. Antei era il figlio della dea della terra di Gaia e trasse forza direttamente da terra. Tuttavia, fu sconfitto da Eracle, che sollevò il gigante in aria e lo trattenne finché le sue forze non furono esaurite. In inglese Ercole – Ercole. Questo è il nome dell’aereo da trasporto americano S-130, che volò in cielo contemporaneamente ad Antey.
La cabina dell’An-22 è a due piani: il navigatore siede sotto, i piloti sopra di essa. Sul ponte inferiore dietro la cabina di navigazione ci sono due cabine di pilotaggio dell’equipaggio, la terza dietro i piloti. La fuga di emergenza di un aereo avviene attraverso un tunnel inclinato.
Il vano di carico pressurizzato è in grado di accogliere 60 tonnellate, la rampa di poppa è fissata in più posizioni, consentendo il carico sia da terra che dal camion. I tavoli rotanti e i quattro paranchi elettrici aiutano a spostare il carico all’interno del vano. An-148 è in grado di sbarcare truppe, tra cui attrezzature e armi che pesano fino a 22 tonnellate. All’inizio degli anni ’80, tre Anteys furono convertiti per il trasporto di parti di grandi dimensioni di An-124 e An-225 sulla fionda esterna.
“Ruslan”
Come tutte le attrezzature sovietiche serie, l’An-124 è stato creato principalmente per le esigenze dell’esercito. Con il suo aiuto, è stato pianificato di consegnare lanciatori di missili balistici multiasse nei luoghi di intervento, ad esempio Topol-M. Un prodotto a 16 ruote dello stabilimento di trattori gommati Minsk con una lunghezza di oltre 22 metri e un peso di 44 tonnellate trasporta un razzo preferito attraverso le foreste. Non puoi guidare una macchina del genere su una piattaforma ferroviaria; ci vorrà molto tempo per andare da Minsk da solo – e potrebbe non esserci una strada verso cui è destinata a servire …
Nel voluminoso grembo dell’An-124, oltre al porta-missili, venivano sistemati liberamente un camion normale, scatole con pezzi di ricambio e accompagnatori. I Ruslan erano anche interessati alle truppe aviotrasportate: un gigantesco aereo è in grado di imbarcare 440 paracadutisti a pieno regime o 880 soldati ordinari.
Per comodità di carico e scarico, Ruslan ha due portelli: un naso di sollevamento e una rampa di poppa. Il telaio multi-rack a 24 ruote può modificare il gioco e l’inclinazione della fusoliera. All’interno l’aereo è diviso in due ponti. Quello inferiore è carico, in quello superiore c’è una cabina dell’equipaggio, una cabina dell’equipaggio a turni e una stanza per gli accompagnatori, dove 21 persone possono volare. Il vano di carico pressurizzato è dotato di due gru mobili con una capacità di sollevamento di 20 tonnellate ciascuna.
Il primo volo di Ruslan per scopi pacifici fu la consegna nel 1985 di un camion da 152 tonnellate da Vladivostok a Mirny. An-124 trasportava parti di hydroturbine e pompe giganti, un obelisco etiope e un simulatore acrobatico. Nel 1992, ha consegnato 52 tonnellate d’oro per un valore di $ 230 milioni dagli Emirati Arabi Uniti alla Svizzera. Un anno dopo, tre Ruslan portarono l’equipaggiamento da palcoscenico per il concerto di Michael Jackson a Mosca.
Nel 2000, l’An-124 ha recitato nel film “Die, but Not Now” sulle avventure di James Bond. Il trasportatore ha svolto il ruolo di quartier generale volante del cattivo principale, a bordo c’è stata una battaglia finale. Altri due film sono stati girati sull’aereo gigante da Discovery e National Geographic.
“Mriya”
An-225 è stato realizzato per il programma spaziale Buran. L’aereo gigante doveva consegnare i componenti dei veicoli di lancio dagli impianti al cosmodromo e riportare la “navetta” sovietica sul luogo di lancio in caso di atterraggio su aeroporti alternati. Inoltre, è stato pianificato di rendere il “Mriya” la prima fase del sistema di lancio aereo. Ciò ha richiesto un aeromobile con una capacità di carico di almeno 250 tonnellate.
L’uso dell’An-124 come base ha semplificato la creazione del velivolo. L’Antei estese la fusoliera di 15 metri, appese due motori aggiuntivi sotto le ali, rafforzò il telaio e ne fece due anziché una chiglia. Doveva portare il Buran sulla fusoliera e l’unità di coda doveva essere cambiata.
L’unico aereo costruito nel 1988 volò e stabilì immediatamente dei record. Mriya è il più grande aereo cargo di sempre a volare. Il 22 marzo 1989, l’An-225 volò con un carico di 156 tonnellate, battendo 110 record mondiali contemporaneamente, che di per sé è un risultato unico.
Cinque anni dopo, Mriya ha battuto il suo record, trasportando 250 tonnellate di attrezzature speciali da Praga a Tashkent con un atterraggio intermedio a Samara. Nel 2009, l’aereo ha consegnato un generatore da 187 tonnellate per la centrale armena da Francoforte a Yerevan. Questo volo è stato incluso nel Guinness dei primati come trasporto della nave da carico più pesante. Alla fine, nel 2010, l’An-225 trasportava il carico più lungo della storia: due pale di una turbina eolica lunghe 42 metri ciascuna.
“Mriya” ha anche recitato nel film, interpretando il ruolo di un’arca volante nel film del disastro “2012”.
Fonte: https://rg.ru/2013/12/24/an-site.html
